Fly to McCarran International Airport @Las Vegas

―ＤＡＹ１―　１０月２日

白羽の矢が飛んできたのは８月下旬、「すぐに行ける代役」という鏃がこちらに刺さったようだ。

取材予定の編集担当が家庭の事情で飛べなくなり、
「写真撮影」「海外運転経験」「通訳なし取材」「航空券やホテルの手配」･･･、
とひとりでこなせることが好都合だったようで、「１０月に飛べますか」というお声がけに。



『ブライス・キャニオン』、『ザイオン』、『ラス・ベガス』、『セドナ』を巡る取材なのだが、
「取材後にＮＦＬの取材を入れ込みたい」という条件だけ出すと編集部に了承いただき、取材行が決定した。
サン・フランシスコ（ＳＦ）でのゲーム取材なら帰国便ルートを外れることもないのでＯＫが出た様子。
もちろんＳＦの取材、滞在費はこちら負担ですけどネ。

この時点で９月下旬にソウル＆釜山をうろつくことが決まっており、
９月２８日に帰国、１０月２日にＵＳＡに飛び立つ、というあいからわずなスケジューリングに。
３日だけ家に戻るならそのまま成田に居ればいいじゃないかという話もありますが。
韓国に１週間、ＵＳに３週間って、家賃をムダに費やしているこの人はバカでしょうか。

https://delfin3.blog.ss-blog.jp/2017-09-27　おんたいむソウル＆釜山



久々、ユナイテッドのフライト、成田第１ターミナルからご出立。
ＳＦ乗り継ぎで『ラス・ベガス』へ向かい、レンタカーを借り出し、ユタ州『カナブ（Kanab）』へ。

02 Oct 2017　16:55/10:25 UA838 NRT/SFO
02 Oct 2017　12:40/14:20 UA492 SFO/LAS
14 Oct 2017　15:15/17:35 UA146 PHX/SFO
20 Oct 2017　11:30/14:35+1 UA837 SFO/NRT

前記した取材地を２週間で巡り、フェニックスからＳＦ入りし、そこで１週間という行程。

https://www.gousa.jp/destination/kanab ユタ州カナブ　公式サイト




ちなみに現在、ＳＦにＮＦＬのフランチャイズはありません。
日本でも人気の「４９ＥＲＳ」は２０１４年から「シリコン・バレー」の中心地サンタクララへお引越し。
取材対象は「オークランド・レイダーズ」、ＢＡＲＴで「ベイ・ブリッジ」を渡った隣町にあるチーム。

かつてはシーズンがあまり重ならなかったこともあり、
ＮＦＬとＭＬＢはスタジアムを共用することも多かったのですが、現在は唯一の共用フランチャイズ。
その前時代的存在も２０２０年にラス・ベガス移転を申請中（２０１７年時点未承認）なので、
ここで観られるのもあとわずか、というわけで。



９，５時間のはずのフライトは１時間ほどディレイしてＳＦに到着、ここから悲劇の幕が開く。

混雑で有名なサンフランシスコの入国審査はやはり長い行列、１時間近く並ぶ羽目に。
２：１５の乗り継ぎ時間、つまりこちらの持ち時間はドンドンなくなっていく。
さらにトランジットの手荷物検査が異常に厳しい、
ほぼ全員がバッグを開けるよう命ぜられ、厳重なチェック態勢で時間を奪っていく。
（セキュリティが厳しかった理由は後日判明、この時は知る由もなし）

ゲートに駆け込んだのは１２：３５、当然、扉が閉まっており、置き去り確定。

アメリカでは国内線乗り継ぎができない、なんてのは電車乗り過ごしたレベルのよくある事由、
慌てず騒がずトランジット・カウンターへ向かった。



「今のフライト、乗れなかったんだけど次の便に振り替えてくれますか」

「ＯＫよ～。ＩＤとＥチケット・ナンバーある？」

「どんな便でもいいので、なるべく早く行けるやつお願いします」

「次は１４時過ぎのフライトだけれどそちらは満席だわ。ＬＡ経由でもいい？」

カウンターのおねえちゃんは手慣れた感じでキーボードを叩く。

「行けるならドコ経由でもいませんよ」

自分で言いだしたものの、おねえちゃんは少々苦戦しているご様子、表情からしてもイマイチ冴えない。



「う～ん、ゴメンネ、１６時のフライトしかないわね。ＬＡ経由も空いてないの、１６時の直行便だけね」

「じゃあ、あきらめてそれで待つしかないですね。ありがとう」

02 Oct 2017　16:40/17:44 UA1416 SFO/LAS

時刻は１３時前、振り替えてもらったフライトは１６：４０、
国内線ターミナルなのてラウンジもなく、売店でコーヒーを買い、Ｗｉ－Ｆｉを繋ぎ、
チェックインが遅れることを宿に、現地入りが遅れる旨を日本に、それぞれメールしておいた。
１８時前にベガスに着くなら、まあ、悪くないだろう。

ところが悲劇の幕はまだまだ閉じなかった。



１６：４０のフライトに乗り込み、ウトウトしていたが機材が動いていないことに気づいた。
出発前の最終エンジン・チェックで時間がかかっている、という案内、ベルトをしたまま、待つだけだ。
ふたたび眠りに落ちてしまい、出発案内の放送で目を覚ますと時計は１８時を過ぎている、
本来ならばベガスに降り立っている時間だった。

結局、『ラスベガス・マッカラン国際空港』に到着したのは２０：２０、
フライト・ミッシングで４時間、このフライトで２時間、合わせて６時間の遅れ、
前記のタイム・テーブルを見ればわかるが、本来なら到着地でディナーを食べ終えているはずの時間だ。

しかも移動はまだ終わっていない、ここから４時間のロング・ドライブ、少しばかり眩暈がしそうだ。




『マッカラン国際空港』の到着ロビーから無料の大型バスに乗って、レンタカー会社のカウンターへ。

ご存知のようにアメリカのレンタカー会社は空港カウンター並みのバカデカイターミナルを抱えている。
ベガスではデカイばかりでなく、スロットマシーンも出迎えてくれる。
ここでは予約番号を告げただけで、手際よく運転席に潜り込むことができた、悲劇の幕は閉じたのかな。



ロング・フライトの疲れを気にする間もなく、ロング・ハイウェイ・ドライブへ。

どこかでコーヒーかサンドイッチでも買い込んで走り続けよう、そういえば夕食もまだだ。
カーナビに最終目的地の宿のデータを入れると「所要時間４時間」と表示された。

そう、たった「あと４時間」だ。

タグ：トランジット NRT United ユナイテッド 出発 SFO las サンフランシスコ 第一ターミナル 出国 ラスベガス 成田 UA SF Oak NFL 海外ドライブ グランド・サークル 国立公園 レンタカー カナブー カナーブ カナブ ザイオン ブライス McCarran 乗り継ぎ 現地取材 手荷物検査 セキュリティ 取材行 入国審査